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經過一個月的試營運，桃園機場捷運在今(2)日上午正式通車，首班車自6點開出。搭乘民眾表示，旅客比免費試乘時少很多，但是沿線的無線網路不穩定，常常收不到訊號。
歷經20年漫長等待，機場捷運終於在國人期盼下隆重通車，除了施工時間長外，機捷也創下許多台灣交通史上記錄，包括台灣最長的捷運系統，全長53.9公里。同時也是全台唯一設置4G WiFi網路的捷運系統。
桃捷公司董事長劉坤億2日表示，試營運期間有122萬人次搭乘。2日上午正式收費通車後，民眾搭乘時表示，正式通車後，搭車的旅客比較少，不會人擠人，但是機捷沿線的無線網路非常不穩定，常常收不到訊號。
桃園機場捷運在A1站提供預辦登機服務，為全亞洲第4、全球第5家提供這項服務的捷運系統，目前包括中華航空、長榮航空、立榮與華信等4家航空提供預辦登機服務。2日上午正式通車之後，僅有不到10位旅客在機捷A1站(台北車站)辦理預辦登機，部分旅秒殺客還不熟悉登機流程，因此仍由服務人員協助辦理。
有趣的是，為了祈求通車順利，桃園捷運公司工作人員在A1站出口處發放零食乖乖，給每一位出站的乘客。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
達人
國泰台大產學合作團隊15日上修今（2017） 年台灣經濟成長率至2.1%，不過，團隊成員之一、前國發會主委管中閔提到，今年民間消費成長力道不如去年，若一例一休效應持續發酵，加上夏日限電危機提早發生，可能衝擊民間投資消費，拉低今年台灣經濟成長表現，尤其台灣經濟有太多自己不能控制的因素，包括國外經濟，氣候等，政府應在供電方面給企業更多信心。
管中閔指出，一例一休對國內消費及投資有潛在威脅，一例一休推升成本的情勢已非常清楚，行政院長林全也坦言漲價是必然的，物價一定會上漲，只是上漲的程度問題，尤其若一例一休效應持續發酵，加上夏日限電情形提早發生，可能衝擊民間消費與投資，拉低台灣今年經濟成長表現。
至於一例一休對通膨的影響有多大？管中閔認為，一例一休推升成本情勢非常清楚，尤其是零售及飲食價格的推動，但因台灣物價低，即使一例一休推升物價上漲 ，但也不會一下拉高到央行警戒線1.5%以上，除非別的因素，台灣通膨仍在可控制範圍內。
除了一例一休之外，管中閔認為，電力是台灣今年經濟的另一個潛在威脅，今年夏天將是嚴苛考驗，政府應在供電方面給予企業更多信心，若今年夏天來得早，限電危機可能提早發生，進而影響工業生產及民間投資，這是未來政府應真正面對及特別注意的問題，台灣經濟不應綁太多自己不能控制的東西，包括國外經濟及天候因素等。
國泰台大產學合作計畫協同主持人、也是中央大學經濟系教授徐之強也提到，影響今年台灣物價，除一例一休之外，還有景氣好轉帶動的物價自然上漲，其中一例一休屬成本推動的物價上漲，若影響很大，就會衝擊台灣經濟成長表現。
至於是否會讓央行加速升息？徐之強認為，要看物價，一例一休對物價到底有多大影響，目前團隊還沒估算出來，但從今年1、2月物價平均1%左右來看，還沒有非常高，但如果一例一休、經濟好轉造成物價上揚及夏季限電導致民間太陽能電力價格拉高，讓物價往1.5%甚至到達央行底限2%，央行可能就會加速升息步伐。
國泰金策略長程淑芬則說，若是企業長期面臨缺水、缺電、缺工等問題，可能是台灣的土地和資源已經無法有效率利用，政府應該考慮是否繼續發展傳統製造業，而在台灣多年來民間累積大量財富，藏富於民的優勢下，也可以考慮多發展幾個產業，以增加就業率及薪資。
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